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龚氏内地

飞龙航校龚全:飞龙航校承担着培养飞行员的重要任务

时间:2017-09-20 18:56:42   作者:编辑部   来源:中国航空新闻网   阅读:8263   评论:0
内容摘要:记者:各位观众大家好!这里中国航空报社、央视网联合推出的第四届中国天津国际直升机博览会直播间,今天是我们直播间的第二天下午,我们有幸请到了航空工业中国飞龙航校龚全龚校长作客直播间,请龚总介绍一下目前飞龙航校的基本情况。龚总您好。龚全:您好。记者:您能简单介绍一下飞龙公司的情况吗?......
 

记者:各位观众大家好!这里中国航空报社、央视网联合推出的第四届中国天津国际直升机博览会直播间,今天是我们直播间的第二天下午,我们有幸请到了航空工业中国飞龙航校全龚校长作客直播间,请龚总介绍一下目前飞龙航校的基本情况。龚总您好。

龚全:您好。

记者:您能简单介绍一下飞龙公司的情况吗?

龚全:中国飞龙在国内是唯一一家以中国命名的通用航空有限公司,我们现在有37年的营运历史,业务覆盖面现在中国境内所有的通用航空业务,除了正常的通航业务以外,还有一些政府服务性的责任,比如说汶川大地震,还有海监巡航还有维权,还有一些重大活动的保障任务我们也在做。现在机队规模大概将近70架飞机,飞行任务有100多名,也是国内比较大型的通用航空。

记者:飞龙航校在通用航空大概是什么样的地位,它的基本情况是怎样的?

龚全:中国飞龙航校是2010年取得的CCAR141部航空员驾驶员学校,现在国内的CCAR141部一共有20家,其中还有几家是临时的合格证,拥有这个资质以后,我们现在在为民用、通航还有国家航空器像警航这样的部门做飞行员培训业务。我们年培训能力大概有150人左右,也是国内除了民航飞行学院,我们拥有直升机和飞机同时培养的航空机驾驶员学校的资质。

记者:我之前在一些其他的渠道了解到,现在整个亚太地区来讲,飞行员缺口是非常大的,您对这个问题怎么看?

龚全:飞行员的缺口现在确实很大。截止到2016年底的时候,我们全国民航的统计,拥有执照50504人,其中有3万多人有民航的执照,其余的8.9%是通用航空的,还有一些私人飞行的执照。按照通航“十三五”规划,到2020年,我们预计通用航空的航空器架数要达到5000架,也就是说我们现在还有一个巨大的缺口,按照人机比计算一下,通航到2020预计还要增加7000人左右的航空器驾驶员。

记者:我看到前一段时间,空客对于亚太地区的市场预测,未来光中国市场这边可能的喷气式飞机需求量在5400架左右,这块需要更多的飞行员的培训。刚才您提到有一个141,这个是什么标准呢?跟其他的是不是也是一个行业的标准,您能介绍一下吗?

龚全:141民用航校大家比较熟悉,培训机构一种是61部,按照91部运营的,一种是141培训机构,141培训机构是像一个流水线,所以它在整个的运行资质上考察的是软硬件的设施,比如说航空器、航空器架数,教员的资质,整个机场配套和保障措施,航空理论的教学能力啊,这个要求是比较,61部不用连续性,什么时候有时间就过来学,可以一年两年三年五年,只要时间达到,考试合格就可以了,我们经常说61部是作坊式的培训机构,141像一个流水线,在飞行时间上141培训时间比61部少很多。

记者:我觉得现在想学习飞机执照的人其实也很多,我想了解一下,我们私照和商照的区别有什么区别?费用差别有多大?

龚全:私照和商照最本质的区别就是私照是不能以商业取酬为目的的飞行,飞行小时上,私照飞行小时我们141部大纲40小时可以拿到商照了,所飞的机型上能达到独立操作的能力就可以取得私照,商照需要以后以这个业务为运营的,从事驾驶员包括载货、载客和运营等。私照培训几个,直升机25万,飞机是19万,商照培训价格65万,差别还是很大的。

记者:感谢龚总针对通航飞行培训的精彩解读,感谢大家关注我们的直博会直播间,谢谢大家!

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